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Aktualisiert: 07/11/2012 | von AutoNEWS

1967er Shelby G.T.500CR Convertible

1967 entstand aus einem Ford Mustang ein atemberaubendes Cabrio: der Shelby G.T.500 Convertible. Shelby ist im Mai 2012 gestorben - aber seine Idee wird erneut Realität. Classic Recreations baut den Wagen neu.


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Klassischer Look trifft moderne Technik: Der 1967er Shelby G.T.500CR Convertible von Classic Recreations

Klassischer Look trifft moderne Technik: Der 1967er Shelby G.T.500CR Convertible von Classic Recreations

Klassischer Look trifft moderne Technik: Der 1967er Shelby G.T.500CR Convertible von Classic Recreations

Yukon (Oklahoma/USA), 10. Juli 2012 - 1967 entstand aus einem Ford Mustang nach Entwürfen des legendären Rennfahrers und Konstrukteurs Carrol Shelby ein atemberaubendes Cabrio: der Shelby G.T.500 Convertible. Shelby ist im Mai 2012 gestorben - aber seine Idee wird erneut Realität. Der US-amerikanische Restaurator und Kleinserienhersteller Classic Recreations baut auf Bestellung den 1967er Shelby G.T.500CR Convertible. Der Wagen gefällt durch seine Kombination von klassischem Look und moderner Technik.

Viel Leistung
Unter der Haube des schicken Cabrios kommt richtig viel Leistung zum Einsatz. Die schwächere der beiden V8-Motorisierungen protzt bereits mit 553 PS. Wer es ultimativ krachen lassen will, kann auch zur kompressorgeladenen 780-PS-Variante greifen. Die Schaltarbeit übernimmt in beiden Fällen der Fahrer selbst per Hand - im 553-PS-Wagen gibt es fünf Gänge, in der Monsterversion sechs. Verbräuche gibt Classic Recreations bisher nicht an, aber zumindest die 780-PS-Version dürfte sich dank des 68-Liter-Tanks recht schnell wieder an der Zapfsäule einfinden.

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17-Zöller und Gewindefahrwerk
Ein Gewindefahrwerk und Stabilisatoren sollen den auf einem steifen Rohrrahmen aufgebauten offenen Boliden auf der Straße halten. Für den Kontakt zur Fahrbahn sind 17-Zoll-Räder zuständig. Diese passen optisch gut zum Gesamtauftritt, größere Pneus könnten bei einem Wagen im Retro-Design übertrieben wirken.

Viel Shelby
Sowohl das Exterieur als auch das Interieur des G.T.500CR Convertible sind mit vielen vom großen Carroll Shelby entworfenen Designelementen versehen. Außen kommen authentische Shelby-Applikationen aus glasfaserverstärktem Kunststoff zum Einsatz. Als Tankverschluss gibt es natürlich einen Shelby-Le-Mans-Racing-Deckel. Die Insassen nehmen auf Carroll-Shelby-Signature-Sitzen mit Fünfpunktgurten Platz. Hinzu kommen spezielle Shelby-Fußmatten, ein Shelby-Instrumententräger und ein Shelby-Überrollbügel. Die Skalierung des Tachos der 553-PS-Variante reicht bis zur 160-Meilen-pro-Stunde-Marke (257 km/h), die der 780-PS-Version bis zur 200-Meilen-pro-Stunde-Kennzeichnung (322 km/h).

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Handarbeit und Wartezeit
Der Shelby G.T.500 Convertible wird von Classic Recreations auf Anfrage per Hand gebaut. Die Bauzeit beträgt pro Fahrzeug vier Monate. Der Hersteller verlangt in den USA für das 553-PS-Modell umgerechnet zirka 121.000 Euro, die 780-PS-Variante wird mit rund 161.000 Euro berechnet. Eine Lederausstattung würde 800 Euro extra kosten.

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1967er Shelby G.T.500CR Convertible 1967 entstand aus einem Ford Mustang ein atemberaubendes Cabrio: der Shelby G.T.500 Convertible. Shelby ist im Mai 2012 gestorben - aber seine Idee wird erneut Realität. Classic Recreations baut den Wagen neu. AutoNEWS2012-07-10T15:45:002012-07-11T09:40:00© AutoNEWSKlassischer Look trifft moderne Technik: Der 1967er Shelby G.T.500CR Convertible von Classic RecreationsYukon (Oklahoma/USA), 10. Juli 2012 - 1967 entstand aus einem Ford Mustang nach Entwürfen des legendären Rennfahrers und Konstrukteurs Carrol Shelby ein atemberaubendes Cabrio: der Shelby G.T.500 Convertible. Shelby ist im Mai 2012 gestorben - aber seine Idee wird erneut Realität. Der US-amerikanische Restaurator und Kleinserienhersteller Classic Recreations baut auf Bestellung den 1967er Shelby G.T.500CR Convertible. Der Wagen gefällt durch seine Kombination von klassischem Look und moderner Technik. Viel Leistung Unter der Haube des schicken Cabrios kommt richtig viel Leistung zum Einsatz. Die schwächere der beiden V8-Motorisierungen protzt bereits mit 553 PS. Wer es ultimativ krachen lassen will, kann auch zur kompressorgeladenen 780-PS-Variante greifen. Die Schaltarbeit übernimmt in beiden Fällen der Fahrer selbst per Hand - im 553-PS-Wagen gibt es fünf Gänge, in der Monsterversion sechs. Verbräuche gibt Classic Recreations bisher nicht an, aber zumindest die 780-PS-Version dürfte sich dank des 68-Liter-Tanks recht schnell wieder an der Zapfsäule einfinden. Weitere Artikel zu Ford 17-Zöller und Gewindefahrwerk Ein Gewindefahrwerk und Stabilisatoren sollen den auf einem steifen Rohrrahmen aufgebauten offenen Boliden auf der Straße halten. Für den Kontakt zur Fahrbahn sind 17-Zoll-Räder zuständig. Diese passen optisch gut zum Gesamtauftritt, größere Pneus könnten bei einem Wagen im Retro-Design übertrieben wirken. Viel Shelby Sowohl das Exterieur als auch das Interieur des G.T.500CR Convertible sind mit vielen vom großen Carroll Shelby entworfenen Designelementen versehen. Außen kommen authentische Shelby-Applikationen aus glasfaserverstärktem Kunststoff zum Einsatz. Als Tankverschluss gibt es natürlich einen Shelby-Le-Mans-Racing-Deckel. Die Insassen nehmen auf Carroll-Shelby-Signature-Sitzen mit Fünfpunktgurten Platz. Hinzu kommen spezielle Shelby-Fußmatten, ein Shelby-Instrumententräger und ein Shelby-Überrollbügel. Die Skalierung des Tachos der 553-PS-Variante reicht bis zur 160-Meilen-pro-Stunde-Marke (257 km/h), die der 780-PS-Version bis zur 200-Meilen-pro-Stunde-Kennzeichnung (322 km/h). Weitere Artikel zu Ford Handarbeit und Wartezeit Der Shelby G.T.500 Convertible wird von Classic Recreations auf Anfrage per Hand gebaut. Die Bauzeit beträgt pro Fahrzeug vier Monate. Der Hersteller verlangt in den USA für das 553-PS-Modell umgerechnet zirka 121.000 Euro, die 780-PS-Variante wird mit rund 161.000 Euro berechnet. Eine Lederausstattung würde 800 Euro extra kosten.Werden Sie Fan von MSN Deutschland bei Facebookseo_keywordsFord250529201Klassischer Look trifft moderne Technik: Der 1967er Shelby G.T.500CR Convertible von Classic RecreationsKlassischer Look trifft moderne Technik: Der 1967er Shelby G.T.500CR Convertible von Classic RecreationsKlassischer Look trifft moderne Technik: Der 1967er Shelby G.T.500CR Convertible von Classic RecreationsKlassischer Look trifft moderne Technik: Der 1967er Shelby G.T.500CR Convertible von Classic RecreationsKlassischer Look trifft moderne Technik: Der 1967er Shelby G.T.500CR Convertible von Classic RecreationsKlassischer Look trifft moderne Technik: Der 1967er Shelby G.T.500CR Convertible von Classic RecreationsKlassischer Look trifft moderne Technik: Der 1967er Shelby G.T.500CR Convertible von Classic RecreationsKlassischer Look trifft moderne Technik: Der 1967er Shelby G.T.500CR Convertible von Classic RecreationsKlassischer Look trifft moderne Technik: Der 1967er Shelby G.T.500CR Convertible von Classic RecreationsKlassischer Look trifft moderne Technik: Der 1967er Shelby G.T.500CR Convertible von Classic RecreationsKlassischer Look trifft moderne Technik: Der 1967er Shelby G.T.500CR Convertible von Classic RecreationsKlassischer Look trifft moderne Technik: Der 1967er Shelby G.T.500CR Convertible von Classic RecreationsKlassischer Look trifft moderne Technik: Der 1967er Shelby G.T.500CR Convertible von Classic RecreationsKlassischer Look trifft moderne Technik: Der 1967er Shelby G.T.500CR Convertible von Classic RecreationsKlassischer Look trifft moderne Technik: Der 1967er Shelby G.T.500CR Convertible von Classic RecreationsKlassischer Look trifft moderne Technik: Der 1967er Shelby G.T.500CR Convertible von Classic RecreationsKlassischer Look trifft moderne Technik: Der 1967er Shelby G.T.500CR Convertible von Classic RecreationsKlassischer Look trifft moderne Technik: Der 1967er Shelby G.T.500CR Convertible von Classic RecreationsKlassischer Look trifft moderne Technik: Der 1967er Shelby G.T.500CR Convertible von Classic RecreationsKlassischer Look trifft moderne Technik: Der 1967er Shelby G.T.500CR Convertible von Classic RecreationsKlassischer Look trifft moderne Technik: Der 1967er Shelby G.T.500CR Convertible von Classic RecreationsKlassischer Look trifft moderne Technik: Der 1967er Shelby G.T.500CR Convertible von Classic RecreationsKlassischer Look trifft moderne Technik: Der 1967er Shelby G.T.500CR Convertible von Classic RecreationsKlassischer Look trifft moderne Technik: Der 1967er Shelby G.T.500CR Convertible von Classic RecreationsKlassischer Look trifft moderne Technik: Der 1967er Shelby G.T.500CR Convertible von Classic RecreationsKlassischer Look trifft moderne Technik: Der 1967er Shelby G.T.500CR Convertible von Classic RecreationsKlassischer Look trifft moderne Technik: Der 1967er Shelby G.T.500CR Convertible von Classic RecreationsKlassischer Look trifft moderne Technik: Der 1967er Shelby G.T.500CR Convertible von Classic RecreationsKlassischer Look trifft moderne Technik: Der 1967er Shelby G.T.500CR Convertible von Classic RecreationsKlassischer Look trifft moderne Technik: Der 1967er Shelby G.T.500CR Convertible von Classic RecreationsKlassischer Look trifft moderne Technik: Der 1967er Shelby G.T.500CR Convertible von Classic RecreationsKlassischer Look trifft moderne Technik: Der 1967er Shelby G.T.500CR Convertible von Classic RecreationsKlassischer Look trifft moderne Technik: Der 1967er Shelby G.T.500CR Convertible von Classic RecreationsKlassischer Look trifft moderne Technik: Der 1967er Shelby G.T.500CR Convertible von Classic RecreationsKlassischer Look trifft moderne Technik: Der 1967er Shelby G.T.500CR Convertible von Classic RecreationsKlassischer Look trifft moderne Technik: Der 1967er Shelby G.T.500CR Convertible von Classic RecreationsKlassischer Look trifft moderne Technik: Der 1967er Shelby G.T.500CR Convertible von Classic RecreationsKlassischer Look trifft moderne Technik: Der 1967er Shelby G.T.500CR Convertible von Classic RecreationsKlassischer Look trifft moderne Technik: Der 1967er Shelby G.T.500CR Convertible von Classic Recreations

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