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Aktualisiert: 05/25/2012 | von AutoNEWS

830 PS im BMW M5: Stärkster Hurrikan

Dieser Hurrikan verbläst alle: 830 PS hat G-Power in den BMW M5 der Vorgänger-Baureihe gepackt und lässt ihn als Hurricane RRs los. Der Wagen hat immerhin 323 PS mehr als das Original.


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G-Power BMW M5 RRs: Hier sieht man 830 PS im Ruhezustand

G-Power BMW M5 RRs: Hier sieht man 830 PS im Ruhezustand

G-Power BMW M5 RRs: Hier sieht man 830 PS im Ruhezustand

Aresing, 25. Mai 2012 - Dieser Hurrikan verbläst sie alle: Mächtige 830 PS hat G-Power in den BMW M5 der Vorgänger-Baureihe gepackt und lässt ihn als Hurricane RRs auf die Straße los. Das blaue Modell auf den Bildern ist der einhundertste von G-Power getunte M5 mit V10-Motor. Normalerweise bringt die erstarkte Variante nur 800 PS, das sind aber immer noch 293 PS mehr, als die Serie zu bieten hat.

Topspeed 372 km/h
Auch ohne "s" am "RR" ist der Hurricane ein Durchreißer. Der mit einem Bi-Kompressormotor befeuerte M5 lief 2010 zu einer Rekordgeschwindigkeit auf: Erst bei 372 km/h blieb die Tachonadel stehen. Seither wurden beim Tuner 99 der erstarkten Bayern bestellt, die hier vorgestellte Nummer 100 verlässt in diesen Tagen die Werkshallen in Autenzell.

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Hellblauer Wirbelwind
Der in Hellblau gehaltene RRs verfügt über eine überarbeitete Version des G-Power-V10-Hochdrehzahlmotors mit Bi-Kompressorsystem. Dabei werden die beiden riemengetriebenen Kompressoren, von denen jeder je eine Zylinderreihe auflädt, durch zwei größere Varianten ersetzt. Im Anschluss wird die durch die beiden Kompressoren vorverdichtete Ladeluft auf leistungsfördernde Temperaturen abgekühlt.

Hochleistungskolben
Das Innenleben des Zehnzylinder-Vierventilmotors wird durch Hochleistungs-Schmiedekolben mit geringerer Verdichtung und erhöhter Festigkeit optimiert. Da die serienmäßigen Pleuel und Kolbenbolzen den stark gesteigerten Kräften nicht gewachsen sind, wurde auch hier auf Spezialteile zurückgegriffen. Die Umstellung auf eine Alpha-N-Motorsteuerung und der damit einhergehende Entfall der Luftmassenmesser trägt ebenfalls zur höheren Spitzenleistung von 830 PS bei 7.500 bis 8.000 Touren bei. Das maximale Drehmoment von 780 Newtonmeter wird bei 6.500 Umdrehungen erreicht.

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Abgasanlage und Spritsystem überarbeitet
Des Weiteren kommt eine Abgasanlage mit zwei Rennsportkatalysatoren zum Einsatz, die den Abgasgegendruck auf ein Minimum reduziert. Die Anlage verfügt über Volledelstahl-Endschalldämpfer mit vier 83-Millimeter-Endrohren im M-Design. Das Kraftstoffsystem wird durch die Verwendung von größeren Einspritzdüsen und einer zusätzlichen Pumpe optimiert.

4,3 Sekunden auf Tempo 100
Solchermaßen gerüstet, erreicht der RRs natürlich nicht nur bei der Höchstgeschwindigkeit Bestwerte. Mit unter 4,3 Sekunden auf Tempo 100 setzt die rund zwei Tonnen schwere Limousine genauso neue Standards wie mit 9,1 Sekunden bis Tempo 200 und 25,2 Sekunden bis zur 300er-Marke. Die Spitze von 370 km/h bei Rekordfahrten erfordert Hochleistungsreifen, die von Michelin beigesteuert werden. Die 19-Zoll-Felgen sind vorn mit 255er-Pneus und hinten mit 305ern bezogen. Im Alltag wird der Power-M von 20-Zöllern mit 255er-Reifen vorn und 285ern hinten über den Asphalt getragen. Einen weiteren Beitrag zur Hochgeschwindigkeitstauglichkeit leistet ein neunfach in Zug- und Druckstufe justierbares sowie stufenlos höhenverstellbares Gewindefahrwerk. Angehalten wird der Wagen von einer Hochleistungsbremsanlage mit sechs Bremskolben und 396-Millimeter-Scheiben vorn, beziehungsweise 380-Millimeter-Scheiben hinten, auf Wunsch auch aus Keramik.

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Bi-Kompressor-System kostet 67.830 Euro
Die Preise für die Komponenten beginnen bei 2.215 Euro für das Gewindefahrerwerk, der 20-Zoll-Radsatz kostet 5.561 Euro. Die Bremsanlage beispielsweise für die Vorderachse ist für 7.695 Euro zu haben, die Keramik-Version kostet 17.208 Euro. Das Bi-Kompresssor-System steht mit 67.830 Euro in der Preisliste.

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Die Umstellung auf eine Alpha-N-Motorsteuerung und der damit einhergehende Entfall der Luftmassenmesser trägt ebenfalls zur höheren Spitzenleistung von 830 PS bei 7.500 bis 8.000 Touren bei. Das maximale Drehmoment von 780 Newtonmeter wird bei 6.500 Umdrehungen erreicht.Weitere Artikel zu BMW Abgasanlage und Spritsystem überarbeitet Des Weiteren kommt eine Abgasanlage mit zwei Rennsportkatalysatoren zum Einsatz, die den Abgasgegendruck auf ein Minimum reduziert. Die Anlage verfügt über Volledelstahl-Endschalldämpfer mit vier 83-Millimeter-Endrohren im M-Design. Das Kraftstoffsystem wird durch die Verwendung von größeren Einspritzdüsen und einer zusätzlichen Pumpe optimiert. 4,3 Sekunden auf Tempo 100 Solchermaßen gerüstet, erreicht der RRs natürlich nicht nur bei der Höchstgeschwindigkeit Bestwerte. Mit unter 4,3 Sekunden auf Tempo 100 setzt die rund zwei Tonnen schwere Limousine genauso neue Standards wie mit 9,1 Sekunden bis Tempo 200 und 25,2 Sekunden bis zur 300er-Marke. 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Das Bi-Kompresssor-System steht mit 67.830 Euro in der Preisliste.Werden Sie Fan von MSN Deutschland bei Facebookseo_keywordsBMW250088713G-Power BMW M5 RRs: Hier sieht man 830 PS im RuhezustandG-Power BMW M5 RRs: Hier sieht man 830 PS im RuhezustandG-Power BMW M5 RRs: Hier sieht man 830 PS im RuhezustandG-Power BMW M5 RRs: Hier sieht man 830 PS im RuhezustandG-Power BMW M5 RRs: Hier sieht man 830 PS im RuhezustandG-Power BMW M5 RRs: Hier sieht man 830 PS im RuhezustandG-Power BMW M5 RRs: Hier sieht man 830 PS im RuhezustandG-Power BMW M5 RRs: Hier sieht man 830 PS im RuhezustandG-Power BMW M5 RRs: Hier sieht man 830 PS im RuhezustandG-Power BMW M5 RRs: Hier sieht man 830 PS im RuhezustandG-Power BMW M5 RRs: Hier sieht man 830 PS im RuhezustandG-Power BMW M5 RRs: Hier sieht man 830 PS im RuhezustandG-Power BMW M5 RRs: Hier sieht man 830 PS im RuhezustandG-Power BMW M5 RRs: Hier sieht man 830 PS im RuhezustandG-Power BMW M5 RRs: Hier sieht man 830 PS im RuhezustandG-Power BMW M5 RRs: Hier sieht man 830 PS im RuhezustandG-Power BMW M5 RRs: Hier sieht man 830 PS im RuhezustandG-Power BMW M5 RRs: Hier sieht man 830 PS im RuhezustandG-Power BMW M5 RRs: Hier sieht man 830 PS im RuhezustandG-Power BMW M5 RRs: Hier sieht man 830 PS im RuhezustandG-Power BMW M5 RRs: Hier sieht man 830 PS im RuhezustandG-Power BMW M5 RRs: Hier sieht man 830 PS im RuhezustandG-Power BMW M5 RRs: Hier sieht man 830 PS im RuhezustandG-Power BMW M5 RRs: Hier sieht man 830 PS im RuhezustandG-Power BMW M5 RRs: Hier sieht man 830 PS im RuhezustandG-Power BMW M5 RRs: Hier sieht man 830 PS im RuhezustandG-Power BMW M5 RRs: Hier sieht man 830 PS im RuhezustandG-Power BMW M5 RRs: Hier sieht man 830 PS im RuhezustandG-Power BMW M5 RRs: Hier sieht man 830 PS im RuhezustandG-Power BMW M5 RRs: Hier sieht man 830 PS im RuhezustandG-Power BMW M5 RRs: Hier sieht man 830 PS im RuhezustandG-Power BMW M5 RRs: Hier sieht man 830 PS im RuhezustandG-Power BMW M5 RRs: Hier sieht man 830 PS im RuhezustandG-Power BMW M5 RRs: Hier sieht man 830 PS im RuhezustandG-Power BMW M5 RRs: Hier sieht man 830 PS im RuhezustandG-Power BMW M5 RRs: Hier sieht man 830 PS im RuhezustandG-Power BMW M5 RRs: Hier sieht man 830 PS im RuhezustandG-Power BMW M5 RRs: Hier sieht man 830 PS im RuhezustandG-Power BMW M5 RRs: Hier sieht man 830 PS im Ruhezustand

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